超级电容器的储能原理不同于蓄电池，其充放电过程的容量状态有其自身的特点。超级电容器受充放电电流、温度、充放电循环次数等因素影响，其中充放电流是最主要的影响因素。由于超级电容器一般采用恒流限压充电的方法,恒流充电完毕后转入恒压浮充,直到超等电容器充溢。采取这类充电办法的长处是:第一阶段采取较大电流以节俭充电时间,前期采取恒压充电可在充电完毕前到达小电流充电,既确保充溢,又可避免超级电容器内部高温而影响超级电容器的容量特性。

  超等电容器具有十分高的功率密度,为电池的数几十倍,实用于短时间高功率输出；充电速度快且形式容易,可以采取大电流充电,能在几十秒到数分钟内完成充电进程,是真正意义上的快充，无需检测是否充满，过充无危险；

  超级电容器的寿命是电化学电池的数百倍，而且不需要维护，因此超级电容器应用于电动汽车的总费用远低于一般电化学电池的电动汽车。其中投入最大的是混合电动汽车。混合动力汽车是应用超级电容器来补充功率，同时，应用超大容量电容器存储制动时产生的能源。所以，电动汽车应用超级电容器后具有起步快、加速快和爬坡能力强等优点。同时由于超级电容器的特性，广泛应用于工业、通信、器械和交通等领域。